WTR training 2014

In de eerste helft van 2014 heb ik het trainen op BKM waarde getest, welke voor het grootste deel gebaseerd is op intensiteit. Met de BKM formule zette ik de behaalde gemiddelde snelheid af tegen de zwaarte in WTR. Zo rolde er per week een BKM waarde voor trainingsarbeid in de boeken. Door het drukke verkeer en wisselende weer is een valide berekening van BKM waarden echter niet haalbaar gebleken. Daarnaast leidt een hogere intensiteit tot een kortere training met een lager volume.

WTR-T routes 2014

Route Hoogte Afstand Stijging Klimlengte WTR WPK RAT
Witteraaf-S 247 16600 1,49 7000 1732 104 0,55
Tramweg-S 229 16900 1,37 5100 1660 98 0,45
Schansweg 245 17000 1,44 6800 1472 87 0,54
Heenweg 195 15000 1,30 5500 1214 81 0,59
Terugweg 218 15900 1,35 6700 1183 74 0,59
Nachtslot-S 227 17300 1,31 8300 1143 66 0,62
Hanenkam-S 198 16200 1,21 6000 1115 68 0,52
Bremweg-S 193 16800 1,15 5500 1084 65 0,51
Gronspech-S 168 10500 1,60 4000 1040 99 0,55

De intensiteit wordt niet helemaal losgelaten, BKM wel. Van de gebruikte routes is Gronspech-S door de kom van Groesbeek de meest compacte. In de loop der jaren is het weggedrag en de straatverlichting in het heuveldorp overigens fors verbeterd. Voor het uitvoeren van deze trainingen is verder geen electriciteit benodigd. Digitale horloges (’80), hartslagmeters (’90), fietscomputers (’00) en smartphones (’10) zijn hier… voor de sier. Back to basics. Behalve de LED lampen dan, die natuurlijk wel een enorme vooruitgang zijn, evenals de mp3 speler, no doubt.

BKM-T routes 2014

Route Hoogte Afstand Stijging Klimlengte WTR WPK RAT
Quackweg 226 16600 1,36 5800 1391 84 0,51
Terugweg 160 13600 1,18 4700 797 59 0,50
Heenweg 162 13200 1,23 4700 834 63 0,54
Gronspech-S 171 10700 1,60 4300 1020 95 0,56

De kortere BKM-T routes blijken een te lage WTR waarde te hebben ten opzichte van de in 2013 gebruikte BEL-T routes. Bijvoorbeeld Terugweg (800 WTR) versus Simpelweg (1000 WTR). Daarom zijn de WTR waarden van Heenweg en Terugweg met de helft opgehoogd. De maat voor wekelijkse trainingsarbeid bestaat uit de som van de WTR waarden van de routes. De WPK waarde geeft een indicatie van de intensiteit van de route, maar wordt niet meegenomen in het bepalen van het trainingsvolume.

BEL-T routes 2013

Route Hoogte Afstand Stijging Klimlengte WTR WPK RAT
Tramweg 297 23100 1,29 6600 1854 80 0,46
Kommendaal 286 22300 1,28 8700 1568 70 0,47
Simpelweg 213 18200 1,17 7300 999 55 0,53
Terugweg 153 12900 1,19 4700 697 54 0,47

Hoewel de BEL waarde niet meer wordt gebruikt, heeft het testen daarmee wel geleid tot de eenheid WTR, voor een gelijke beschrijving van klim- en routezwaarte, evenals de eenheid WPK voor routeintensiteit. Ook het uitdrukken van training in een vaste waarde per route is behouden. Hierbij geldt dat hoe korter de klimmen bijeen liggen, des te minder zwaar ze hoeven te zijn. Een combinatie van lange hoge, en korte steile hellingen levert waarschijnlijk de beste resultaten wat betreft hoogtemeters en stijgingspercentages.